大企业落地地方政府常见的问题有哪些3篇大企业落地地方政府常见的问题有哪些 大型跨国企业落地中国对当地经济的影响 1高科技跨国企业在中国的发展趋势随着经济全球化、国际劳动分工以及知识经济的发展，高科技跨国企下面是小编为大家整理的大企业落地地方政府常见的问题有哪些3篇,供大家参考。
篇一：大企业落地地方政府常见的问题有哪些
大型跨国企业落地中国对当地经济的影响
1高科技跨国企业在中国的发展趋势随着经济全球化、国际劳动分工以及知识经济的发展，高科技跨国企业在全球范围内寻求资源的最佳配置去组织生产。中国依然是高科技跨国企业所青睐的“世界工厂”以及具有巨大潜力的新兴市场。而与以往不同的是，中国已逐渐开始转型升级，不甘再做“世界的工厂”。因此，引进高科技跨国企业，对中国而言，注定是机遇与挑战并存的。近些年，中国地方政府也越来越重视高科技产业的发展，各个省市都出台了一系列的高科技产业发展政策。有学者对跨国企业在中国的发展趋势进行分析，归纳了跨国公司在华成长与发展战略角色类型为生产基地型、市场开拓型、资源获取型以及销售利润型，而研究表明生产基地和销售利润型都在向着市场开拓型的战略趋势转变。湛柏明（2004）研究指出，跨国公司在中国的发展趋势为产品生产与研究开发本地化、带动零部件生产商移师中国形成完整生产链，对技术外溢的控制加强。2引入高科技航空产业地区的发展现状2.1天津空港经济区空客视中国为一个良好的生产基地同时更是一个有着巨大潜力的市场。2021年空客在天津设A320的总装线，截至目前已经交付A320飞机200多架，市场占有率大幅提升。2021年，天津空港经济区实现航空产业产值717亿元人民币，同比增长超过40%。空客产业落户十年成为了天津经济的一张“金名片”。航空业是制造业的顶端，被称为“工业之花”。此类产业技术密集度非常高，它的技术溢出效应、生态形成对天津来说，对中国来说都是非常宝贵的学习和借鉴的机会。2021年伊始，作为中法合作重要项目——空客天津A330宽体飞机完成和交付中心项目顺利开工。目前，该项目进展迅速，预计2021年8月完工，2021年9月向客户交付首架天津产A330飞机。届时，天
津将成为全球第四个同时生产单通道和双通道飞机的城市，对进一步完善天津航空产业链，促进我国航空工业发展具有重要推动作用。在空客项目带动下，天津航空产业从无到有，目前已经形成了产业的聚集。60多家国内外知名航空制造企业和120多家航空服务企业相继落户天津，20多个重大项目正在推动。
空客在滨海新区的落户给当地的经济带来重大影响的同时，对区域以及我国的钢铁、机械、化工、电子信息、制造加工等产业的发展具有重大意义。能够充分发挥同类优势产业的带动作用和产业集聚效应，向周边地区延伸产业链，带动环渤海地区产业结构的优化转型和升级。
2.2波音737完工和交付中心——浙江舟山群岛新区全球著名的民用飞机制造商美国波音公司首个海外工厂落户浙江舟山。100周岁的美国波音公司终于迈出海外生产业务第一步。波音737的舟山中心共有两个部分组成，分别是波音公司与中国商飞合资的737飞机完工中心，以及波音公司独资的737交付中心。波音737完工和交付中心项目落户舟山群岛新区，这是中美两国在民用航空领域合作的重大项目。据调查显示，目前每个月从西雅图总装线下线的四十多架737当中约有四分之一以上都交付给了中国客户，这也就印证了中国是高科技跨国企业争抢的大市场。而浙江省在过去的五到十年间，也已经在摸索转型创新发展的道路，并且已经有一批公司开始走向高端市场，西子航空也成为了波音等主流客机的供应商，浙江的航空产业集聚效应已经显现雏形逐渐崛起。3航空产业对区域性经济的影响从图1中可以清晰地看出大型民用航空产业直接或者间接地带动了地区其它产业发展，提高了当地经济发展水平。（一）大幅度增加了就业岗位，提升劳动力素质，提高地方政府财政收入和人民生活水平。根据原计划，在舟山波音工厂正式运行，实现完全产能时，波音驻舟山工厂一年能交付100架飞机，并将创造2000个就业机会，舟山高校的毕业生也拥有了越来越多能够留在舟
山工作的机会。这不仅仅缓解了舟山当地的部分就业问题，还将为舟山引入拥有高科技技术的人才，高素质的劳动力也将促进舟山当地企业内部的创新和产业结构升级。
（二）相关产业带动作用，构筑产业新的竞争优势。①正面：大型飞机制造业必然会带动当地物流运输业的发展。经济、科技的迅猛发展让物流行业得到迅速发展。中远物流就是很好的抓住机遇的例子。空客落户天津，让中远物流登上了与国际顶尖物流竞争的平台，抓住机遇迎接挑战，从多家物流企业中脱颖而出，成功拿下空客项目。中远物流在拿下该项目之后，抓紧在津布局进一步扩大天津港的承载能力，新航路的增加对于正在积极谋划北方国际航运中心和国际物流中心的天津，自然是份厚礼。从这个层面上讲，空客A320项目让中远和天津实现了双赢。中远在合作中锻炼了自己的团队，也赢得了世界同行的认同。空客项目负责人表示，空客A320项目带给中远的不仅是一份世界级的合同订单，更增强了中远参与国际竞争的经验，为中远赢得了一个世界舞台。中远物流的例子为引进高科技航空产业的地方物流企业树立了良好的榜样。现如今的天津已具有海陆空一体化的交通网络，成为中国北方各个区域和东北亚国家日本、韩国，具有仓储、加工、运输、信息、服务相互融合的现代物流业的枢纽，勾勒了中国北方国际物流中心的功能框架体系，使天津具备了满足空客A320物料运输要求的基础设施，如海港、公路、铁路、机场等，尤其是具备了飞机超大部件运输要求的基础设施，如港口起吊设施、陆路大件运输通道。由此促进了物流产业的发展，提高了物流产业的效率。同时高效率的航空运输业的发展也将带动旅游产业更好地发展。②背面：要支撑一个庞大的大型飞机制造业，当地必须要有相关的产业支撑，即为大型飞机制造提供投入品的产业部门比如计算机工业、电子通讯、机械装备、材料冶金等都是支撑区域航空制造业的必需产业。天津滨海新区不但培植出了电子通讯、石油开采及海洋化工、现代冶金、机械制造、生物医药、食品加工等六大主导产业，而且IT
制造业在全国处于领先地位，2021年实现工业产值1150亿元，占新区工业总产值的比重达到40%以上。因此高科技航空产业也带动了这些支撑它的产业的发展。
篇二：大企业落地地方政府常见的问题有哪些
中国大企业发展中存在的主要问题
作者：刘艳姬来源：《中外企业家》2012年第8期
2012中国企业500强营业收入继续保持着快速增长，但在肯定其增长的同时也应看到我国大企业发展中存在的主要问题。基于此，对当前我国大企业发展中存在问题进行分析，认为我国大企业尽管对就业贡献非常显著，但受劳动力规模拖累，人均指标处于较低水平；由于企业应变能力相对较差，我国大企业盈利能力更容易受到外部环境变化的影响；受长期粗放式增长方式的影响，我国大企业的创新能力与资源整合能力明显不足；在国际化经营方面，我国大企业仍然处于起步阶段，开展国际化经营面临着诸多困难。
2012年9月，中国企业联合会在长春发布了今年的中国企业500强榜单。从2012中国企业500强数据看，尽管去年国际国内经济形势十分严峻，但500强企业在2011年度依然取得了令人满意的增长，2012中国企业500强的营业收入总额达到44.9万亿元，较上年增长了23.63%。但在营业收入持续快速增长的同时，以500强为代表的我国大企业仍然存在有诸多亟待解决的问题。
一、大企业就业贡献突出，但人均指标依然很低
2011年中国城镇新增就业达到1221万，创下历史新高，全国就业总人数比上年增长1.47%，全国城镇登记失业率为4.1%。2012中国企业500强的雇员总数比去年500强雇员总数增加了10.74%，净增2926789万人。中国-500强企业雇员增长速度远高于全国就业增长率，对我国就业增长贡献远大于中小企业。从劳动力就业净贡献看，中国500强企业在去年吸纳了全国新增就业者的24%。2012美国500强企业雇员总数有所增加，全年平均雇员总数为2551108人，比上一年度增加2.51%。2012世界500强雇员总数为63526739人，比去年净增766885人，增长率为1.22%。无论是与世界500强相比，还是与美同500强相比，2012中国企业500强的就业贡献明显更为突出。整体上看，中国企业500强更多地表现出了劳动密集型的倾向。或者说，由于国有企业在中国500强企业中占据了绝大多数，因而出于对非经济责任的承担需要，更多地承担和完成了政府促进就业的任务。
受沉重的就业压力拖累，中国企业500强的各项人均指标依然维持着长期以来的弱势局面。2012中国500强的人均营业收入、人均净利润、人均总资产与人均股东权益依然全面显著低于世界500强与美国500强。2012中国企业500强的人均营业收入为23.02万美元、人均净利润为1.08万美元、人均总资产为68.48万美元、人均股东权益为8.90万美元；其中人均营业收入与人均总资产与去年相比有较大幅度的提高，但人均净利润与人均股东权益均比去年有一定幅度的下降。2012世界500强企业的人均营业收入为46.42万美元、人均净利润为2.57万美元、人均总资产为184.89万美元、人均股东权益为21.62万美元；2012世界500强的四项人均指标均比去年有一定程度的提高。2012美国500强企业的人均营业收入为46.06万美元、人均净利润为3.22万美元、人均总资产为135.77万美元、人均股东权益为22.70万美元；在2012美国500强中，除人均股东权益外，人均营业收入、人均净利润与人均总资产均比去年有一定程度的提升。2012中国企业500强的所有人均指标值均低于世界500强的50%；除人均总资产超过了美国500强的50%以外，其他三项指标均不同程度地低于美国500强的-50%，其中人均净利润仅相当于美国500强的33.39%。
很显然，中国企业500强的效率与效益指标受到了劳动力就业增长的拖累，中国大企业的人员产出水平明显低于世界优秀大企业，明显低于美国大企业。这也表明，对中国大企业而言，未来如何稳妥地推进减员增效，将是一个必须却漫长的过程，将是一项十分艰巨而又迫切需要完成的任务。
二、大企业应变力不足，盈利能力受外部不利因素影响较大
获取并提升环境适应力是企业生存和发展的关键，因为组织适应力有利于企业目前赢利能力的增强。应变力已经成为现代企业持续盈利的必要条件，但从2012中国企业500强的具体表现看，我国大企业整体上依然缺乏必要的应变力，包括对环境变化、社会变化和威胁的反应能力。2011年国际国内经济形势持续恶化，其对实体经济影响的严重程度甚至超过了2008年的国际金融危机。国际国内经济形势的恶化，严重影响到我国大企业的正常运行和发展，这突出显示出我国大企业在应对经济下行态势的能力不足。国外大企业在应对宏观经济及政策变化方面，许多都建立了长期跟踪研究宏观经济形势、产业发展规律、竞争对手动态、产业技术更新、产业链上下游动态、全球市场变化等研究机构。相对来讲，我国绝大多数500强企业在这方面十分欠缺。根据调查，中国企业500强中，只有少数几家成立了实质性的“经济研究院”，多数企业仅仅下设战略管理部（或研究室、研究中心），人数较少(10人左右)，主要任务是给决策者提供发言稿、会议提案、企业内部文件等，通常无力完成更大规模的科学研究任务。我国大企业应对外部变化的方式，主要是靠决策层的敏感性和对外部知识的获取。‘从具体数据看，受国际国内经济形势影响，2012世界500强与美国500强净利润增速都出现回落，主要利润率指标都有所下降；但相比较而言2012中国企业500强净利润增速下降更为显著。这一盈利差距表明，我国大企业对外部经济形势变化应对能力的不足，已经对大企业盈利能力产生了直接影响。
我国大企业应变能力的不足，主要集中表现在对市场消费需求变化的不敏感和产品结构调整能力的欠缺。与国际大企业大量投入市场研究费用，密切关注跟踪市场需求变化，提前预测与把握消费需求变动趋势所不同的是，我国相当一部分大企业仍然停留在产品观念阶段，关注的重点是产品数量的增加与质量的改善，对消费需求变化的研究，并没有引起足够的重视。由于缺乏对消费需求的跟踪研究，使得我国大企业难以把握市场需求变化趋势，产品供应的严重过剩成为我国大企业的普遍现象。同时，即使是对那些专注于市场需求研究的我国大企业而言，由于技术研发投入的不足导致企业缺乏新产品储备，使得企业不能及时对产品结构按照市场需求进行调整；或者是由于企业技术装备水平的落后，无法对生产工艺流程做出及时调整，以生产供应能够有效满足市场需求的新产品。
篇三：大企业落地地方政府常见的问题有哪些
关于推进招商引资项目落地存在的问题招商引资难项目落地难
关于推进招商引资项目落地存在的问题近年来，园区招商引资工作出现了较为强劲的发展势头，但从签约项目的落地情况来看，在谈的项目多，签约的项目少，落户的项目就更是“广种薄收”。项目落地建设制约因素多，建设进展缓慢，存在以下困难和问题。
一、土地制约是根本。土地供应不足是制约项目落地的关键问题，项目落地必须依赖土地承载，****虽然有16平方公里的规划面积，但土地资源受园区规划和国土规划“两规”制约，符合“两规”的土地不足，土地指标紧缺。很多招商项目因为土地问题而搁浅。今年以来，园区主要对接的**的纺织和服装类企业，是****首批搬迁企业，需在20XX年10月之前竣工投产。园区能提供的符合条的土地很少，仅有的***所属的原企业总部基地因地上建筑问题未能落地。目前正在推进的****和****也因地上建筑物问题存在较大差距。
二、土地报批困难，办理时间过长。国家土地政策紧缩、卫片执法精准，企业开发用地意向与规划不符，土地指标争取困难，导致企业不能快速办结用地手续。投资项目的土地、规划、环评、建设等有关手续审批难度大，周期长。
三、企业实力不足，资金筹措困难。由于企业自身资金有限，对项目市场发展前景预估较差，市场经营、合作意向等因素变动改变了业主的投资意愿，导致项目无法推进。部份项目单位资金紧缺，土地报批税费没有落实等，造成无法进行供地。究其原因，一是银行放贷审批难度加大，加上各级担保中心资金规模较小，支持企业融资的力度有限，难以满足项目的信贷担保需求，特别是民营中小企业贷款难。二是有效抵押不足。银行抵押放贷只认可固定资产投资，很多项目用地没有办好土地证，拿不出有效的抵押资产。
四、园区基础设施建设相对滞后。近年来，园区基础设施建设取得了长足的发展，但总体来看，由于园区基础设施建设政策的不配套以及投入资金的不足，导致园区供水、供气、供暖、环保、通讯、道路等基础设施建设的总体水平远远不能适应园区快速发展和重大项目引进的需要。区内集中供热、污水处理率不高，且推进速度缓慢。一些基础设施重点建设项目由于投入巨大，资本周转周期长，效益回收困难等原因，使得社会资本难以自发地投向这些领域，仅靠银行贷款和政府投资又难以弥补建设资金的缺口，资金困难导致许多重点工程建设项目无法开工，成为困扰园区基础设施建设的最大障碍。
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