铁路站长对照材料（12篇）

铁路站长对照材料（12篇）铁路站长对照材料　　铁路运输站长述职报告　　铁路运输站长述职报告各位代表、同志们：值此站区首届一次职代会召开之际，谨向来自上级领导及站区各岗位的全体职工下面是小编为大家整理的铁路站长对照材料（12篇）,供大家参考。

篇一：铁路站长对照材料

　　铁路运输站长述职报告

　　铁路运输站长述职报告各位代表、同志们：值此站区首届一次职代会召开之际，谨向来自上级领导及站区各岗位的全体职工代表表示崇高的敬意！向为我站区平安运输生产献计献策、辛勤耕耘的干部职工，向关心、支持和帮助我工作、学习、生活的同志们表示衷心的感谢！一年来，本人在车站党委和车站的领导下，紧紧依靠站区班子和全体干部职工的集体合力，公心处事，严格管理，率先垂范，尽心尽力抓好平安管理工作，平安管理平稳有序，平安形势根本稳定，其它分管工作也有新的起色。现将一年来的工作和思想作风、廉政建设等情况向大会报告如下，请大家多提珍贵意见。

　　一、强化学习，努力提高自身素质一年来，我严格按照党的十七大提出的“党员干部要带头学习，成为勤奋学习、善于思考的模范”的要求，认真学习“三个代表”重要思想，学习党的十七大精神，学习胡锦涛总书记一系列重要讲话，学习现代经营管理和科学技术知识，坚持自学，深刻领会上级关于铁路开展工作思路，坚决不移地执行上级指示，坚持用理论来指导全站工作，做到学以致用。通过努力学习，使自己的政治理论水平、科学管理水平、认识和处理问题的能力都得到了一定的提高。同时，作为党员干部在生活和工作中，本人力求用真理的力量引导人，用人格的力量感召人。严格按照“两个务必”、“八个坚持、八个反对”来约束自己。坚持民主集中制原那么，带头真抓实干、讲真话、讲实话、讲短话，生活上严格按照党员领导干部廉洁从政假设干准那么的要求标准和约束自己的行为。

　　二、强化平安，狠抓根底建设平安是铁路运输永恒的主题，没有平安说不起话、抬不起头、办不成事。我们讲落实“三个代表”重要思想，最根本的一条就是确保人民生命财产平安，否那么就是失职，就是犯罪。为此，我和班子成员一道，始终坚持平安第一的位置不动摇，全面落实逐级负责制，分工负责制，岗位负责制，并根据不同时期的特点，按照上级的要求开展了平安“大反思、大检查、大整改”、平安生产专项整治等一系列活动。从解决干部作风入手，强化现场作业的控制力度，干部在现场发现和解决问题的数量比上一年大幅度提高。特别是我们在去年7月份实行“三个管理方法”以来重点围绕接发列车、调车作业、货装平安、劳动平安和消防平安等全面实施控制，效果良好，努力实现平安年，还根本消灭了严重的平安问题，平安工作逐步走入根本稳定的良性轨道。

　　三、强化管理，提高经济效益企业应以效益为中心，只有提高企业的经济效益，进而提高职工的生活水平，才是实践“三个代表”的具体表达。去年下半年，由于受全球经济影响，我站区货物发送量、运输收入均欠帐很多。最近几个月，我们深入开展增收节支活动，强化装卸组织，改良效劳质量，不断拓展市场。譬如为了解决货主的燃眉之急，在运能与运量矛盾突出的时期，站区管理人员和班组长一是积极与有关部门协调汇报，积极为货主争取运输政策，此举赢得了广阔货主的赞誉。

　　四、清正廉明，公正正派，自觉抵抗和克服社会不良风气的影响。

　　始终牢记着，手中的权力是人民给的，人民给的权力是用来为人民效劳的。因此，从未用手中的权力徇私情、谋私利，而是把它用来为站区的平安生产效劳，为站区的开展效劳，为全站区干部职工效劳，清正廉明，公正正派。

　　当身边的同志遇到困难时，总是竭尽所能，为他们排忧解难。在日常生活中，忠厚宽容，平易待人，做干部职工的知心朋友。

　　始终用共产党员的标准要求自己，以党纪条规约束自己，能自觉抵抗和克服社会不良风气的影响。

　　今年春节前夕，看望走访了局部困难职工。

　　五、以人为本，重视人的素质和企业开展后劲的培育。

　　始终把人的素质视为全站区的第一资源，视为站区适应铁路跨越式开展的第一关键。重视优秀人才的开掘和培养,为他们提供开展的平台。

　　重视知识分子工作。积极为改善知识分子的工作学习和生活待遇创造条件，调动他们的积极性和创造性。重视专业技术人员的培养，经常帮助指导他们的工作和学习，勉励并帮助他们岗位成才。对分配来站区的大学毕业生，坚持经常谈心，并安排好他们的生活和学习。

　　六、缺点和缺乏：回忆自己一年来的工作、学习、思想和生活，存在的缺点和缺乏很多，主要表现在以下几个方面：1、平安形势不稳。

　　站区连续发生比拟严重的A类问题。虽然均没有构成事故，但我要负直接的管理责任。暴露出我们的平安根底工作还很薄弱，我们的平安防范体系还很脆弱，我们的干部作风和职工“两纪一化”还很虚弱。

　　2、学习，特别是政治理论学习还存在很大差距。总是借口琐事繁杂，不主动挤时间来学习。因此，在学习上,特别是在政治理论学习上还存在很大差距。另一方面，还存在重业务学习轻政治理论学习的毛病。

　　3、心情有些急躁。特别是在平安形势不稳的时候，批评干部职工不太留情面，不太给面子。但绝对是秉性天赋，未存恶意，还请全体干部职工多多谅解。

篇二：铁路站长对照材料

　　铁路车站站长述职报告

　　--述职报告具有联劳协作互帮互助精神的干部职工队伍，团结稳定的车站局面是做好各项工作的前提。下面的分享的与铁路车站站长述职报告有关的文章，欢迎继续访问应届毕业生公文网!铁路车站站长一：20XX年6月我因工作需要调任ACA站站长职务，一年多来，在各级领导的关怀和指导下，在全站干部职工的支持下，立足本职岗位，充分发挥自己的专业技术知识优势，以强化职工学习，提高职工业务素质为突破口，强力攻关，夯实安全基础;以强化制度建设为抓手，出精品，提高车站整体工作水平;同时，加强自身观念转变，勇于探索，不断提高自身业务素质和管理水平，为车站的稳步发展尽职尽责，下面我重点将在ACA站一年多的工作情况做以下汇报：一、坚持学习，勇于探索，不断提高自身素质。走上站长工作岗位之前，我担任了几年副站长职务，车站管理经验虽有一定基础，但由于参加工作时间短，车站管理经验还很欠缺。走上站长岗位后，为了适应新岗位的要求，为了更好的完成领导交给的任务，我以“业务精通是根本，以德树人是关键;严于管理求发展，工作心细讲胆略”的工作思路要求自己。为了做到这一点，首先加强政治学习，认真学习深刻体会邓小平理论、“三个代表”重要思想，认真落实科学发展观，不断提高自己的政策理论水平和工作能力。同时坚持学习本职业务知识，每天一条规章，天天翻、天天看，从而使自身

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　　业务素质不断提高，在20XX年车务段举办的站长业务比武中，取得个人一等奖的好成绩。

　　二、抓好职工素质的提高。职工业务素质的高低，是决定车站安全生产的关键，如何把这项工作做好，真正把职工业务素质搞上去，在与主管站长共同研究后，找出了车站职教工作的薄弱点和存在的主要问题，进而制定了相应的职教学习制度、职教奖惩制度，严格了日常学习的组织检查，从而取得了良好的效果。首先积极做好职工的思想教育工作，使职工增强学习业务的紧迫感，增强学习动力;其次做到严密组织，强化学习。严格按照站定学习时间组织职工在站学习，重点以实操演练为主。通过对职教工作的努力，使车站职工业务素质有了很大提高，培养和选拔了一些业务尖子，在路局及车务段组织的比武中车站职工均取得了较好成绩，车站职教工作也得到了段职教科领导的认可。三、严控现场、卡死关键，全力以赴保证安全生产。“安全是天、安全是命”作为车站第一管理者，我深刻认识到这句话的含义，对安全工作未敢有丝毫怠慢，在思想上时刻紧绷着安全这根弦，同时在行动上注意运用科学的管理方法并注意与现场实际相结合，从而保证了安全生产。1、抓管理，注重日常实效。根据车站实际情况制定了详细的作业卡控细化措施，在日常工作中认真抓好落实。安全工作的松与紧，职工盯着车站领导，在日常管理中我坚持从自身

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　　做起，起好表率作用;在抓问题上坚持从小事抓起，从惯性问题抓起，坚持多走、多看、多做的工作习惯，并对发现的问题本着三不放过的原则，认真分析，抓好整改。

　　2、抓调车作业安全。中间站的安全工作成败在调车，调车工作是安全生产工作中非常重要的一环。为此，我针对车站人员及设备实际，制定了“调车作业关键卡控制度”，同时在现场作业中注意抓好落实，调车作业盯岗率达到100%。

　　3、抓施工安全。施工安全是行车工作中的一个薄弱环节，为确保施工安全，结合现场实践经验制定了“车站施工安全六字法”即：“学、写、背、讲、练、卡”，遇有施工严格按此程序进行，同时针对每次施工制定了“施工安全明示卡”，将施工的卡控要点进行明确，施工时发至干部、职工手中，起到了提示作用，这些制度及措施的实行保证了施工期间的行车安全。

　　4、抓人身安全。调车作业人身安全、接发车人员穿越线路人身安全、上线作业人身安全是人身安全工作中的关键环节，为此我一方面加强职工的人身安全教育，提高职工人身安全意识;一方面制定了“人身安全卡控制度”和“固定走行线路图”，工作中严格落实并加大检查力度，本着人身安全无小事的原则，不放过任何在人身安全方面存在的隐患。

　　四、以人为本、抓队伍稳定。具有联劳协作互帮互助精神的干部职工队伍，团结稳定的车站局面是做好各项工作的前提。所以在工作、学习和生活中

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　　我团结同志，尽量给职工提供最大帮助，尽量为职工营造和谐舒心的工作环境。

　　总结一年来的工作，在取得成绩的同时，我也认识到自身还存在许多不足，主要有两点，这也是我今后进一步努力的方向一是对照“高标准、讲科学、不懈怠”、“快半拍、高一格、好一档”的工作精神和工作标准还存在一定差距，表现为管理上存在严一时、松一时的现象。二是要注意提高发现问题和解决问题的能力，提高认识水平。特别是对工作中可能出现的问题和困难,要注重从总体上把握,增强工作的预见性,同时要注意防止头脑发热,处理事情简单化,时刻保持强烈的忧患意识。

　　以上报告,请领导和同志们评议,欢迎对我的工作多提宝贵意见,并借此机会,向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示诚挚的谢意。

　　铁路车站站长二：本人，现任站站长一职，在车务段领导的正确领导下，顺利的完成了20XX年各项工作，现将一年来的履职情况汇报如下：

　　一、以推标为手段，夯实现场安全基础在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和

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　　考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在20XX年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。

　　二、落实闭环管理，提高车间整体工作推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以当日事当日结为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少;规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在20XX年年初，车间梳理了20XX年车间发生过的96件B2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规律，作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善C1类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件C1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的闭环管理。三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成

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　　在20XX年，车间的重要工作就是**站的站改施工，为了保证施工的顺利完成，一是突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18:00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班计划，对调车机的运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班计划体现出来，发挥班计划指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。二是严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实施工安全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实;二是组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。四是对站改过程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作业方式都要排出盯控计划，确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。劳动安全方面，一是每一天都要安排人员对现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时

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　　间传达给作业层。二是室外作业人员对号交接制度的落实，必须将站场环境的变化进行对号交接。三是班前安全预想必须有针对性，必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响，达到警醒的目的。四是每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。

　　四、深入现场，检查指导安全工作在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要求下级踏实务实自己先苦干实干，要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。一是坚持调研指导。我能针对安全生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标76次，专题推标91次，发现、解决安全生产实际问题116件。二是坚持严格管理。对职工狠刹两违，把严格规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务，采取硬手段遏制两违问题，全年累计考核两违46件，36人受到考核;对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确**、周、旬、月

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　　工作细化、量化内容，结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况，按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。

　　五、坚持正面引导，稳定职工队伍。在20XX年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职工，车间要求管理人员既是现场安全监督员，也是段工作员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲的要求，结合车务段一体化考核分配的核心文件，向管理人员和作业人员宣讲、解析122场次，引导全员直面形势，感受责任，认同违章的成本付出及准确考核，正确理解并支持严格管理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题即时向责任人反馈并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工队伍。此外，车间组织了3次职工思想动态调查问卷，累计发放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的，及时上报段解决。以上陈述，如有不足，敬请批评指正!

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篇三：铁路站长对照材料

　　铁路车站站长述职报告范文

　　铁路车站站长述职报告范文

　　20__年6月我因工作需要调任ACA站站长职务，一年多来，在各级领导的关怀和指导下，在全站干部职工的支持下，立足本职岗位，充分发挥自己的专业技术知识优势，以强化职工学习，提高职工业务素质为突破口，强力攻关，夯实安全基础；以强化制度建设为抓手，出精品，提高车站整体工作水平；同时，加强自身观念转变，勇于探索，不断提高自身业务素质和管理水平，为车站的稳步发展尽职尽责，下面我重点将在ACA站一年多的工作情况做以下汇报：

　　一、坚持学习，勇于探索，不断提高自身素质。

　　走上站长工作岗位之前，我担任了几年副站长职务，车站管理经验虽有一定基础，但由于参加工作时间短，车站管理经验还很欠缺。走上站长岗位后，为了适应新岗位的`要求，为了更好的完成领导交给的任务，我以“业务精通是根本，以德树人是关键；严于管理求发展，工作心细讲胆略”的工作思路要求自己。为了做到这一点，首先加强政治学习，认真学习深刻体会邓小平理论、“三个代表”重要思想，认真落实科学发展观，不断提高自己的政策理论水平和工作能力。同时坚持学习本职业务知

　　识，每天一条规章，天天翻、天天看，从而使自身业务素质不断提高，在20__年车务段举办的站长业务比武中，取得个人一等奖的好成绩。

　　二、抓好职工素质的提高。

　　职工业务素质的高低，是决定车站安全生产的关键，如何把这项工作做好，真正把职工业务素质搞上去，在与主管站长共同研究后，找出了车站职教工作的薄弱点和存在的主要问题，进而制定了相应的职教学习制度、职教奖惩制度，严格了日常学习的组织检查，从而取得了良好的效果。首先积极做好职工的思想教育工作，使职工增强学习业务的紧迫感，增强学习动力；其次做到严密组织，强化学习。严格按照站定学习时间组织职工在站学习，重点以实操演练为主。

　　通过对职教工作的努力，使车站职工业务素质有了很大提高，培养和选拔了一些业务尖子，在路局及车务段组织的比武中车站职工均取得了较好成绩，车站职教工作也得到了段职教科领导的认可。

　　三、严控现场、卡死关键，全力以赴保证安全生产。

　　“安全是天、安全是命”作为车站第一管理者，我深刻认识到这句话的含义，对安全工作未敢有丝毫怠慢，在思想上时刻紧

　　绷着安全这根弦，同时在行动上注意运用科学的管理方法并注意与现场实际相结合，从而保证了安全生产。

　　1、抓管理，注重日常实效。根据车站实际情况制定了详细的作业卡控细化措施，在日常工作中认真抓好落实。安全工作的松与紧，职工盯着车站领导，在日常管理中我坚持从自身做起，起好表率作用；在抓问题上坚持从小事抓起，从惯性问题抓起，坚持多走、多看、多做的工作习惯，并对发现的问题本着三不放过的原则，认真分析，抓好整改。

　　2、抓调车作业安全。中间站的安全工作成败在调车，调车工作是安全生产工作中非常重要的一环。为此，我针对车站人员及设备实际，制定了“调车作业关键卡控制度”，同时在现场作业中注意抓好落实，调车作业盯岗率达到100%。

　　3、抓施工安全。施工安全是行车工作中的一个薄弱环节，为确保施工安全，结合现场实践经验制定了“车站施工安全六字法”即：“学、写、背、讲、练、卡”，遇有施工严格按此程序进行，同时针对每次施工制定了“施工安全明示卡”，将施工的卡控要点进行明确，施工时发至干部、职工手中，起到了提示作用，这些制度及措施的实行保证了施工期间的行车安全。

　　4、抓人身安全。调车作业人身安全、接发车人员穿越线路人身安全、上线作业人身安全是人身安全工作中的关键环节，为此我一方面加强职工的人身安全教育，提高职工人身安全意识；

　　一方面制定了“人身安全卡控制度”和“固定走行线路图”，工作中严格落实并加大检查力度，本着人身安全无小事的原则，不放过任何在人身安全方面存在的隐患。

　　四、以人为本、抓队伍稳定。

　　具有联劳协作互帮互助精神的干部职工队伍，团结稳定的车站局面是做好各项工作的前提。所以在工作、学习和生活中我团结同志，尽量给职工提供最大帮助，尽量为职工营造和谐舒心的工作环境。

　　总结一年来的工作，在取得成绩的同时，我也认识到自身还存在许多不足，主要有两点，这也是我今后进一步努力的方向.一是对照“高标准、讲科学、不懈怠”、“快半拍、高一格、好一档”的工作精神和工作标准还存在一定差距，表现为管理上存在严一时、松一时的现象。二是要注意提高发现问题和解决问题的能力，提高认识水平。特别是对工作中可能出现的问题和困难,要注重从总体上把握,增强工作的预见性,同时要注意防止头脑发热,处理事情简单化,时刻保持强烈的忧患意识。

　　以上报告,请领导和同志们评议,欢迎对我的工作多提宝贵意见,并借此机会,向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示诚挚的谢意。

　　铁路车站站长述职报告范文

　　各位领导：

　　即将过去，我于2月从站调到站担任站长职务,在车务段领导的关怀指导下,我带领全站职工一起埋头苦干,履行各自的岗位职责,完成了车站的各项工作。

　　从非货装站到货装站，我深知自已身上的担子重了，对货运业务知识缺乏，为了适应新的工作岗位，我不断加强对各种业务知识的学习，转变工作作风，在工作中吃苦耐劳，不仅尽力工作，而且更用心工作。在任职期间，我主要围绕两条主线开展工作，一是狠抓运输生产安全；二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要从以下二个方面进行述职，请领导及各位同事给予指正。

　　一、狠抓运输生产安全方面

　　1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风气树起来，对于现场检查发现的“两违”坚决进行处理，克服好人主义，在对违章职工处理的同时，及时做通职工的思想工作，放下包袱，不让其带情绪上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，严格落实抓考核。

　　2.坚持学习、不断提高自身和职工的业务素质和应急处理能力。因为我深知如果作为一个基层的管理者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬，发生突发事情不会处理那么管理就是一句空话，也就更谈不上对作业人员的检查、指导。只有通过不断的

　　学习，自已的业务素质过硬了，应急处理能力增强了，在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟，学习模拟演练tb/1506-作业标准和《昆明铁路局16种非正常情况下作业标准》，完成职教科下达的教学任务，使职工的业务素质和应急处理能力得到提高。

　　3.完善车站的管理制度、制定切实可行的措施办法。根据段发的生产经营业绩考核办法制定完善《车站生产经营业绩考核分配办法》和各种奖的分配办法，从分配上体现“苦、脏、累、险”，和生产任务、安全挂钩，体现了多劳多得，从根本上充分调动职工的生产积极性。车站充分利用各种激励手段，鼓励作业人员自觉按标作业，真正担负起安全生产的责任。

　　4.盯住重点，加大对作业现场的控制力度，突出对“三关键”时段的卡控。调车作业全过程卡控、施工作业全过程把关，突出后半夜、交接班等关键时段的作业控制。

　　5.确保旅客列车的绝对安全。车站克服客运人员少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的列车有3对，月发送旅客2万余人，遇节假日客流爆增时，动员在站的调车组人员、休息的车站值班员参加旅客乘降组织。对于2趟旅客列车在站交会的情况，车站专门制定了作业办法，确保了旅客运输安全。

　　6.履行查危防爆工作小组副组长职责，协助驻站警察开展查危防爆工作，车站安排人员与驻站警察积极配合参与查危防爆工作，严格按上级要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成长效机制，确保了奥运期间的安全。

　　7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改倒接施工圆满结束，确保了施工安全。

　　8.建立健全了长效的防洪工作机制。发挥站区防洪领导工作小组长的职责，制定车站防洪应急预案，按期召开站区防洪会。严把列车放行关，确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下，全力以赴的打好了的防洪攻坚战，圆满结束了的防洪工作。

　　二、狠抓职工队伍稳定

　　1.关心职工生活，创造良好的工作环境，改善工作条件，确保职工思想稳定。在“两线”建设中，车务段给车站重新配了电冰箱、消毒柜、dvd等设施；并对小食堂、厕所重新进行了装修；对小浴室进行了改造。通过改善车站的基础设施，给大家一种在站就像在家的感觉，能让大家在站安心工作、生活。

　　2.以身作则，维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公平、公开”。设身处地去关心、爱护和理解每一名职工，真心诚意为职工办实事，不能办的及时向上级部门反映。想职工之所

　　想，急职工之所急，努力营造一种干部关心职工、职工尊重干部，齐心协力共保安全和谐氛围。

　　3.让全站职工参与车站的管理，充分发挥其主人翁精神，从而真正调动职工工作积极性，增强职工的责任意识。通过召开民主生活会、职工大会等各种方式采取大家提出的合理化建议，让大家对车站的管理工作献计献策。每月按时进行站务公开，共同制定办法措施，切实做到制定办法措施具有可执行性。

　　4.开展丰富多彩的业余文化生活。在工作之余，组织休息职工打羽毛球、乒乓球比赛，把车务段配给车站的跑步机等健身器材重新安装好，开展好全站健身运动。

　　5.搞好车站小食堂。严格按路局、车务段对供餐点要求严格管理，确保食品卫生安全，保证供餐质量。

篇四：铁路站长对照材料

　　铁路车站站长年度述职报告

　　各位领导：

　　即将过去，我于2月从本月站调入站担任站长职务,在下车务段党委的关怀指导下,我带领全站职工一起埋头苦干,应履行各自的岗位职责,完成了车站的各项组织工作。

　　从非货装站间到货装站，我深知自已身上的担子重了，对货运业务知识缺失，为了适应新的工作岗位，我不断加强对各种业务知识的学习，转变工作作风，埃唐佩县吃苦耐劳，不仅尽力工作，而且更用心工作。在任职期间，我典型围绕两条主线开展工作，一是狠抓运输制造安全;二是狠抓职工队伍稳定。下面我主要就从以下二个方面进行述职，请领导及各位同事予以指正。

　　一、狠抓运输生产安全方面

　　1.严抓、严管、严考核。本着“严是爱，松是害”的思想，把以严治站的风气树起来，对于现场抽查发现的“两违”坚决进行处理，克服好人主义，在对违章职工处理的同时，及时做通职工的思想教育工作，放下包袱，不让其带情绪上班，真正做到硬起手腕抓财务管理安全管理，严格落实抓考核。

　　2.坚持学习、不断提高自身和职工的业务素质和应急处理能力。因为我深知如果作为的基层一个教育者如果不熟悉作业标准、业务素质不过硬，发生突发事情不会处理那么管理就是一句空话，也就更谈不上对配线人员的检查、指导。只有通过不断的努力学习，自已的业务素质过硬了，应急预处理能力增强了，在现场检查和把关过程中切实发挥作用。车站利用每周的业务学习时间组织作业人员观看段教育科发的接发列车和调车作业标准光碟，学习模拟演练tb/1506-作业标准和《昆明铁路局16种居伊隆县情况下作业标准》，完成深入敌后职教科下达的教学特殊任务，或使职工的业务素质和应急处理能力得到提高。

　　3.完善车站的规章制度、制定切实可行的措施办法。根据段发的生产业绩考核办法制定完善《分配车站生产经销业绩考核分配办法》和各种奖的分配法源，从分配上体现“苦、脏、累、险”，和生产任务、安全挂钩，体现了多劳多得，从根本上充分调动职工的生产积极性。车站充分利用激励各种鼓励手段，扶持作业人员自觉配线按标作业，真正身负担起安全生产的责任。

　　4.盯住重点，加大对作业现场的加以控制力度，突出对“三关键”时段的卡控。除雪作业全过程卡控、施工作业过程中将把关，突出后半夜、交接班周五等关键时段的作业控制。

　　5.确保临客的绝对安全。车站克服客运人员太少、车站站台窄、上下车旅客多的因难。在站办理客运业务的客车列车有3对，月发送旅客2万余人，遇节假日客流爆增时，动员在汽车站的调车组人员、休息的车站值班员参加旅客乘降组织。对于2趟旅客列车次列车在站交会的情况，车站专门针对制定了作业办法，确保了旅客运输安全。

　　6.履行查危防爆组织工作小组副组长团中央职责，协助驻站警察开展查危防爆工作，车站安排人员与驻站警察积极配合参与查危防爆工作，严格按上级要求查危防盗工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成长效机制，确保了奥运期间的安全。

　　7.宽枕板施工和盘南电厂专用线岔改留施工圆满结束，确保了施工安全。

　　8.建立健全了长效的防洪工作管理机制。充分发挥站区防洪领导工作小组长发挥的职责，制定站区防洪应急预案，按期召开一次站区防洪会。严把列车放行关，确保汛期行车安全。在站区各单位的齐心协力下让，全力以赴的打好了的防洪攻坚战，圆满结束了的防洪工作。

　　二、狠抓职工队伍可持续性

　　1.关心职工生活，创造良好的其他工作环境，改善工作条件，确保职工思想安定。在“两线”建设中，车务段给车站重新配了电冰箱、

　　消毒柜、dvd等设施;并对小食堂、厕所重新进行了家装;对小浴室成功进行了改造。通过优化车站的基础设施，给大家一种在站就像在家的感觉，能让大家在站安心教育工作、生活。

　　2.以身作则，维护车站的安定、团结。处理事情做到“公正、公平、公开”。设身处地去关心、爱护和理解每一名职工，真心诚意为职工办实事，不能办的及时向说明上级领导反映。想职工之所想，急职工之所急，努力营造营造一种党组织关心职工、职工尊重干部，齐心协力共保安全和谐氛围。

　　3.让全站职工参与车站的管理，努力提高其主人翁精神，从而真正调动职工其他工作积极性，增强职工的责任意识。通过召开一次民主生活会、职工大会等各种方式采取措施大家提出的合理化建议，让大家对车站的管理工作献计献策。每月按时进行站务公开，共同拟订办法措施，切实做到制定做法措施具有可执行性。

　　4.开展丰富多彩的业余文化生活。在工作之余，组织休息职工打羽毛球、乒乓球比赛，把车务段配给车站的跑步机等健身器材重新安装好，开展好比藏西县健身运动。

　　5.搞好车站小食堂。严格按路局、铁路分局对供餐点要求严格管理，确保食品卫生安全管理，保证供餐质量。

篇五：铁路站长对照材料

　　铁路站站长述职报告

　　--述职报告导语：是指各级各类机关工作人员，一般为业务部门陈述以主要业绩业务为主，少有职能和管理部门陈述。下面是铁路站站长，欢迎阅读参考！铁路站站长述职报告（1）本人，现任站站长一职，在车务段领导的正确领导下，顺利的完成了20XX年各项工作，现将一年来的履职情况汇报如下：一是以推标为手段，夯实现场安全基础在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在20XX年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。

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　　二是落实闭环管理，提高车间整体工作推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以当日事当日结为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少；规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在20XX年年初，车间梳理了20XX年车间发生过的96件B2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规律，作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善C1类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件C1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的闭环管理。三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成在20XX年，车间的重要工作就是**站的站改施工，为了保证施工的顺利完成，一是突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢？这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18:00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班计划，对调

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　　车机的运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班计划体现出来，发挥班计划指导生产的作用。

　　确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。二是严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实施工安全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实；二是组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。四是对站改过程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作业方式都要排出盯控计划，确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。劳动安全方面，一是每一天都要安排人员对现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时间传达给作业层。二是室外作业人员对号交接制度的落实，必须将站场环境的变化进行对号交接。三是班前安全预想必须有针对性，必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响，达到警醒的目的。四是每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。

　　四、深入现场，检查指导安全工作在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要求下

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　　级踏实务实自己先苦干实干，要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。一是坚持调研指导。我能针对安全生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标76次，专题推标91次，发现、解决安全生产实际问题116件。二是坚持严格管理。对职工狠刹两违，把严格规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务，采取硬手段遏制两违问题，全年累计考核两违46件，36人受到考核；对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确**、周、旬、月工作细化、量化内容，结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况，按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。

　　五、坚持正面引导，稳定职工队伍。在20XX年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职工，车间要求管理人员既是现场安全监督员，也是段工作宣传员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求，结合车务段一体化考核分配的核心文件，向管理人员和作业人员宣讲、

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　　解析122场次，引导全员直面形势，感受责任，认同违章的成本付出及准确考核，正确理解并支持严格管理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题即时向责任人反馈并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工队伍。

　　此外，车间组织了3次职工思想动态调查问卷，累计发放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的，及时上报段解决。

　　以上陈述，如有不足，敬请批评指正！铁路中间站站长述职报告（2）20XX年6月我因工作需要调任ACA站站长职务，一年多来，在各级领导的关怀和指导下，在全站干部职工的支持下，立足本职岗位，充分发挥自己的专业技术知识优势，以强化职工学习，提高职工业务素质为突破口，强力攻关，夯实安全基础；以强化制度建设为抓手，出精品，提高车站整体工作水平；同时，加强自身观念转变，勇于探索，不断提高自身业务素质和管理水平，为车站的稳步发展尽职尽责，下面我重点将在ACA站一年多的工作情况做以下汇报：一、坚持学习，勇于探索，不断提高自身素质。走上站长工作岗位之前，我担任了几年副站长职务，车站管理经验虽有一定基础，但由于参加工作时间短，车站管理经验还很欠缺。走上站长岗位后，为了适应新岗位的要求，为了

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　　更好的完成领导交给的任务，我以“业务精通是根本，以德树人是关键；严于管理求发展，工作心细讲胆略”的工作思路要求自己。为了做到这一点，首先加强政治学习，认真学习深刻体会邓小平理论、“三个代表”重要思想，认真落实科学发展观，不断提高自己的政策理论水平和工作能力。同时坚持学习本职业务知识，每天一条规章，天天翻、天天看，从而使自身业务素质不断提高，在20XX年车务段举办的站长业务比武中，取得个人一等奖的好成绩。

　　二、抓好职工素质的提高。职工业务素质的高低，是决定车站安全生产的关键，如何把这项工作做好，真正把职工业务素质搞上去，在与主管站长共同研究后，找出了车站职教工作的薄弱点和存在的主要问题，进而制定了相应的职教学习制度、职教奖惩制度，严格了日常学习的组织检查，从而取得了良好的效果。首先积极做好职工的思想教育工作，使职工增强学习业务的紧迫感，增强学习动力；其次做到严密组织，强化学习。严格按照站定学习时间组织职工在站学习，重点以实操演练为主。通过对职教工作的努力，使车站职工业务素质有了很大提高，培养和选拔了一些业务尖子，在路局及车务段组织的比武中车站职工均取得了较好成绩，车站职教工作也得到了段职教科领导的认可。三、严控现场、卡死关键，全力以赴保证安全生产。

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　　“安全是天、安全是命”作为车站第一管理者，我深刻认识到这句话的含义，对安全工作未敢有丝毫怠慢，在思想上时刻紧绷着安全这根弦，同时在行动上注意运用科学的管理方法并注意与现场实际相结合，从而保证了安全生产。

　　1、抓管理，注重日常实效。根据车站实际情况制定了详细的作业卡控细化措施，在日常工作中认真抓好落实。安全工作的松与紧，职工盯着车站领导，在日常管理中我坚持从自身做起，起好表率作用；在抓问题上坚持从小事抓起，从惯性问题抓起，坚持多走、多看、多做的工作习惯，并对发现的问题本着三不放过的原则，认真分析，抓好整改。

　　2、抓调车作业安全。中间站的安全工作成败在调车，调车工作是安全生产工作中非常重要的一环。为此，我针对车站人员及设备实际，制定了“调车作业关键卡控制度”，同时在现场作业中注意抓好落实，调车作业盯岗率达到100%。

　　3、抓施工安全。施工安全是行车工作中的一个薄弱环节，为确保施工安全，结合现场经验制定了“车站施工安全六字法”即：“学、写、背、讲、练、卡”，遇有施工严格按此程序进行，同时针对每次施工制定了“施工安全明示卡”，将施工的卡控要点进行明确，施工时发至干部、职工手中，起到了提示作用，这些制度及措施的实行保证了施工期间的行车安全。

　　4、抓人身安全。调车作业人身安全、接发车人员穿越线路人身安全、上线作业人身安全是人身安全工作中的关键环节，为此我一方面加强职工的人身安全，提高职工人身安全意识；

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　　一方面制定了“人身安全卡控制度”和“固定走行线路图”，工作中严格落实并加大检查力度，本着人身安全无小事的原则，不放过任何在人身安全方面存在的隐患。

　　四、以人为本、抓队伍稳定。具有联劳协作互帮互助精神的干部职工队伍，团结稳定的车站局面是做好各项工作的前提。所以在工作、学习和生活中我团结同志，尽量给职工提供最大帮助，尽量为职工营造和谐舒心的工作环境。总结一年来的工作，在取得成绩的同时，我也认识到自身还存在许多不足，主要有两点，这也是我今后进一步努力的方向一是对照“高标准、讲科学、不懈怠”、“快半拍、高一格、好一档”的工作精神和工作标准还存在一定差距，表现为管理上存在严一时、松一时的现象。二是要注意提高发现问题和解决问题的能力，提高认识水平。特别是对工作中可能出现的问题和困难,要注重从总体上把握,增强工作的预见性,同时要注意防止头脑发热,处理事情简单化,时刻保持强烈的忧患意识。以上报告,请领导和同志们评议,欢迎对我的工作多提宝贵意见,并借此机会,向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示诚挚的谢意。

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篇六：铁路站长对照材料

　　2016铁路站站长述职报告范文

　　铁路站站长述职报告范文本人xxx，现任xxx站站长一职，在车务段领导的正确领导下，顺利的完成了2016年各项工作，现将一年来的履职情况汇报如下：一、以推标为手段，夯实现场安全基础在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在2016年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。二、落实闭环管理，提高车间整体工作推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以"当日事当日结"为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少;规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在2016年年初，车间梳理了2016年车间发生过的96件B2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规律，作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善C1类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件C1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的闭环管理。三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成在2016年，车间的重要工作就是**站的站改施工，为了保证施工的顺利完成，一是突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢?这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18:00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班计划，对调车机的运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班计划体现出来，发挥班计划指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。二是严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实施工安全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实;二是组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。四是对站改过程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作

　　业方式都要排出盯控计划，确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。劳动安全方面，一是每一天都要安排人员对现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时间传达给作业层。二是室外作业人员对号交接制度的落实，必须将站场环境的变化进行对号交接。三是班前安全预想必须有针对性，必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响，达到警醒的目的。四是每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。四、深入现场，检查指导安全工作在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要求下级踏实务实自己先苦干实干，要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。一是坚持调研指导。我能针对安全生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标76次，专题推标91次，发现、解决安全生产实际问题116件。二是坚持严格管理。对职工狠刹"两违"，把严格规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务，采取硬手段遏制"两违"问题，全年累计考核"两违"46件，36人受到考核;对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确**、周、旬、月工作细化、量化内容，结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况，按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。五、坚持正面引导，稳定职工队伍。在2016年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职工，车间要求管理人员既是现场安全监督员，也是段工作宣传员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求，结合车务段一体化考核分配的核心文件，向管理人员和作业人员宣讲、解析122场次，引导全员直面形势，感受责任，认同违章的成本付出及准确考核，正确理解并支持严格管理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题即时向责任人反馈并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工队伍。此外，车间组织了3次职工思想动态调查问卷，累计发放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的，及时上报段解决。以上陈述，如有不足，敬请批评指正!

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篇七：铁路站长对照材料

　　地铁火车站中心站长先进事迹材料

　　*轨道交通*号线火车站中心站长*，自*年入职*地铁运营公司以来，十四年扎根在基层，成长在一线，从事着最普通的客运服务工作，用实际行动自觉践行社会主义核心价值观，把*地铁“拼搏赶超，有诺必达”的企业精神融入工作，始终坚持“知你心忧，懂你所求”的运营服务理念，在平凡的岗位上书写了不平凡的工作业绩。

　　她敬业，忠于职守、细致认真。她的敬业精神不仅体现在“敬”，更落脚在“精”。敬业是种态度，而精业则是在业务水平、服务态度上精益求精。*号线开通没多久，她利用休息时间拿着纸笔、到公交站去抄站牌、记时间，摸清了始发终到或途经火车站的*条公交线路；作为与国铁接驳的客流重点站、*交通的枢纽地带，轨道交通*号线火车站的外地乘客尤其多，只要是当班，平均下来，*每日要接受不同类型的问询*多次，许多答案早已做到本能的脱口而出，她也因此成为了运营团队里有名的“问不倒”和“活地图”。

　　随着*地铁建设的提速，运营线路逐渐成线网，在给市民乘客带去便利的同进，如何正确、快捷的换乘又牵住了*的目光，她“动心思”设置了图文并茂、简单易懂的《*地铁换乘卡》，放置在火车站的咨询台，让乘客免费领取，乘客拿着卡就知道*地铁所有换乘车站及换乘方式，随后这一做法也在*地铁各重点车站、换乘车站进行推广，给乘客带去便捷与温暖。

　　她诚信，敢于担当、言出必行。她用十几年的职业生涯认真履行岗位职责，兑现她“坚持做好每件平凡事”的承诺。如她所说：服务无小事，件件要走心，服务就是做小事，哪怕只是帮乘客寻回一件失物。她身体力行，为了将携带违禁品的乘客送离车站，几十斤重的行李，拎起来说走就走；她悉心照料离家出走，深夜徘徊在车站的母子，为婴儿换尿布、冲奶粉，凭着同为母亲的柔情，打动女子与家人和解，平安回家；她竭力劝阻，帮助年逾七旬的外地老人识破投资骗局，挽回了本可能造成的重大损失；她大年三十值班为突发疾病的婆婆喂水、擦身体及时拨打*和时间赛跑，最终老人获救，*也得到老人及家人的真诚感谢。

　　在*看来，帮助他人也是为了求得自己内心的一份安宁——自己能做到的事如果没有尽心做好，会觉得愧对了这身制服。在客运服务这个平凡的岗位上，*用善心温暖出行路，用善举温暖乘客心，多行善事，多予善心，既是工作职责，更是为人之本。

　　她高效，深钻业务、善于总结。逢节假日的客流高峰时段，她不仅次次冲在疏导客流、服务乘客的最前线，还注意观察、总结大客流规律，总结出了一套行之有效、实用性佳的工作方法，在火车站的几代值班站长之间传承与发扬。为尽力让晚归乘客赶上地铁末班车，针对大铁列车与地铁末班车衔接时间差的问题，她率先在火车站推出《补票凭证》，乘客可不购票，领证后先进站，出站时再将票款补齐，这一人性化服务举措的实施，得到广大乘客和媒体的称赞；

　　春运、暑运期间，她都会主动查询铁路列车时刻表，实时根据火车站的旅客

　　数量、列车到发时间等调整地铁站内的客流组织方案、人员岗位安排等，提高车站的通达度；*年开学季前，她和同事们通过实地跑、网上搜，把分散在*三镇*所高校的*多个校区的出行路线汇总在一起，制作出了一张《*地铁高校导乘图》，通过线上、线下多种方式进行推广，大大方便了学生出行。而后的每年开学季前，她都带人亲自将再次核准信息，力争给来*求学的新生提供最新、最准、最全的乘车路线，“服务就是做好细节。*发展太快了，公交线路经常调整，我不希望自己的信息滞后，误导了乘客”，*总是用这句话来解答别人对她工作的不解。

　　她担当，创新思路，善做善成。*说，*地铁“微笑服务”的品牌效应在市民中口碑越来越好，这对地铁人来说是动力更是压力。在她的高标准、严要求下，火车站以*等活动为契机，不断提升“微笑服务”品质和内涵，陆续推出预约式服务、末班车等候、三语服务等，提高了乘客地铁出行的舒适度和满意度。作为*省职工（劳模）创新工作室的带头人，她创建了“*志愿服务”微信公众号，力争打造“服务型、学习型、创新型”三型创新工作室，她还主动顺应潮流，借助微博、微信、直播等新媒体，创新培训、宣传手段，实现“劳模效能最大化”，充分发挥劳模在人才培养、服务提升和创先争优的示范引领作用。

　　*年全年，*创新工作室共组织、参与车站火灾、车站水灾、大客流、区间列车阻塞等应急演练*余项，显著提升了车站员工的应急处置能力，为地铁安全运营提供了技能保障。

　　她奉献，不计得失、吃苦耐劳。个人利益总被她放在工作以后的第二位。*

　　年春运期间，为做好车站大客流的组织工作累计加班*多小时，即使处在家人病重的特殊时期，也从未请过一天假，总是在来回医院和车站之间，反复挑战身体的极限来兼顾家庭和工作；对待新员工，她总是以身作则，率先垂范，把自己十多年来总结的工作方法和技巧毫无保留地教给他们；随着*地铁建设及运营的提速，*深感自己作为一名老员工、老客运人，要担当起育新人、带队伍的任务，尤其是担任火车站的中心站长后，

　　她先后将*名优秀青年带上了值班站长的岗位，成为了名符其实的“师傅”。多年来，她利用休息时间参加各类公益、志愿活动数百次，定期开展“安全文明知识进校园”活动，培养学生安全出行、文明乘车的良好习惯；与姑嫂树爱心花朵特殊学校、江夏区碧云小学等建立长期志愿服务关系，给留守儿童等送去学习生活用品和亲切陪伴;今年*月，*志愿服务小组的成员，全程助力羽毛球亚锦赛，以优质的服务、热情的笑脸赢得了主办方和观众的一致好评。

篇八：铁路站长对照材料

　　述职报告

　　铁路站站长述职报告

　　本人xxx，现任xxx站站长一职，在车务段领导的正确领导下，顺利的完成了2022年各项工作，现将一年来的履职情况汇报如下：一是以推标为手段，夯实现场平安根底在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，标准管理行为在先的原那么，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。标准推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，到达了强化管理、标准作业的效果。在2022年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理方法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。

　　二是落实闭环管理，提高车间整体工作推进管理闭环，以各类平安问题信息为着眼点，以“当日事当日结”为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少；标准了平安问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求平安问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在2022年年初，车间梳理了2022年车间发生过的96件B2类以上问题，找出其中季节性、倾向

　　性的规律，作为月度、季度平安控制重点进行控制。同时完善C1类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件C1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现平安问题的闭环管理。

　　三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成在2022年，车间的重要工作就是**站的站改施工，为了保证施工的顺利完成，一是突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢？这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18:00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班方案，对调车机的运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班方案表达出来，发挥班方案指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。二是严格盯控，解决好施工与平安的矛盾。这主要涉及到行车平安和劳动平安。行车平安方面，除严格落实施工平安措施和临时行车方法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车方法的落实；二是组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，到达超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。四是对站改正程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作业方式都要排出盯控方案，确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。劳动平安方面，一是每一天都要安排人员对现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时间传达给作业层。二是室外作业人员对号交接制度的落实，

　　必须将站场环境的变化进行对号交接。三是班前平安预想必须有针对性，必须预想到作业环境的变化给劳动平安带来的影响，到达警醒的目的。四是每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。

　　四、深入现场，检查指导平安工作在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要求下级踏实务实自己先苦干实干，要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。一是坚持调研指导。我能针对平安生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、平安管理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标76次，专题推标91次，发现、解决平安生产实际问题116件。二是坚持严格管理。对职工狠刹“两违”，把严格规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务，采取硬手段遏制“两违”问题，全年累计考核“两违”46件，36人受到考核；对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确**、周、旬、月工作细化、量化内容，结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况，按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。

　　五、坚持正面引导，稳定职工队伍。在2022年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职工，车间要求管理人员既是现场平安监督员，也是段工作宣传员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求，结合车务段一体化考

　　核分配的核心文件，向管理人员和作业人员宣讲、解析122场次，引导全员直面形势，感受责任，认同违章的本钱付出及准确考核，正确理解并支持严格管理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题即时向责任人反应并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工队伍。

　　此外，车间组织了3次职工思想动态调查问卷，累计发放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的，及时上报段解决。

篇九：铁路站长对照材料

　　铁路职工个人对照反思材料集合5篇

　　铁路职工个人对照反思材料篇1经过学习路局及建指三大一保的文件，让我意识到了‘安全第一，预防为主’的安全意识，深刻的体会到安全的重要性。一、个人安全职责意识淡薄。一是在安全工作中，没有把安全管理作为一项重点工作来专项实施，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作资料，对施工中出现的问题没有深入现场认真查找，认为施工中出点问题是正常的;二是施工监控力度不够，现场各项施工措施流于形式，落实不到位，对施工安全中出现的问题总认为不会发生安全事故，缺乏安全工作的进取性。二、工作作风不实。异常是对接触网施工存在的问题上处理不及时，安全防护不够到位。施工现场检查、整改开展的不及时，只是说说了事，本身就存在着思想放松的行为，深入现场检查作业时明明已经发现违章作业或其它问题，不敢严肃处理，或轻描淡写、大事化小，认为施工不容易差不多就行了，为现场施工的安全管理埋下了隐患。结合上级部门及本施工单位安全主管部门所做要求，坚持“安全第一”的思想不动摇，牢记并深刻领会“安全职责大于天”、“安全压倒一切”、

　　“安全的重中之重是保证既有线客车安全”之意义，围绕“查隐患、严管理、保安全”安全反思和安全大检查活动，为进一步落实好自身的安全职责，充分的发挥岗位作用，对个人制定以下整改措施：

　　一、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关铁路建设的大局，事关每一个参与施工人员的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给施工安全生产造成隐患。所以，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的职责意识，确保在施

　　工工作中，“坚持安全第一、安全职责大于天、安全压倒一切”，保证施工生产安全稳定。

　　二、转变工作作风。把转变作风，提高本事，强化职责作为重点，不断加强自身作风建设。要时刻坚持一种心系安全的意识，深入现场，把工作重心放在现场，把精力放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上，力戒好人主义，不走形式，随时对现场的实际情景作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解决问题的办法和预防问题的措施，踏踏实实地把工作做好。要牢固树立“严是爱、松是害”的思想观念，做好超前预防工作，确保安全XXX久安。

　　总之，我要经过这次“安全反思”和安全大检查活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为安全生产做出新的贡献。

　　铁路职工个人对照反思材料篇2为吸取“”特大事故教训，我对铁路安全生产的重要性有了一个深刻的认识。血的教训让我们必须“大反思、大教育、大检查、大落实”。惨痛的教训历历在目，那一刹那的事故让人震惊!大事故后作为铁路人应有一种耻辱感!我作为滦县车间供电技术员，侧重变电方面。滦县车间所属管内2个牵引变电所1个分区所，是京哈线牵引供电安全的重中之重，这两个牵引变电所的安全运行严重影响京哈线的运输畅通及安全。作为变电工作的技术人员，我深刻地认识到在安全意识、精神状态、工作作风安全管理几方面在我的身上存在这许多严重问题。我进行了认真反思，查找自身问题深刻反思：一、反思安全意识我对“安全为天”的思想意识薄弱，平时写的多，做的少!对于现场作业由于天窗时间紧，对安全的意识上是相当的模糊。只从技术上研究，不从安全上注意的思想占了上风。对严格遵守安全规程的细节方面有很大的意识问题，对可能发生的不安全因素研究很不周全。二、反思精神状态(1)我在前期的变电春检工作中，以往在4月7日未提前到现场马柳变电所，这是精神状态的问题，对工作的认真态度、负责态度不够。对于一次班组和本所共同作业我下次必须提前晚上到所内。第二

　　天早点对工作票及工作资料、工具等进行检查，保证作业安全。(2)变电检修中以往出现主变压器上高压套管接地线与主变本体

　　轻微放电，由于连接线腐蚀造成，我未能精细到零件的巡视和观察，应作出反思以便改善巡视中出现的死角。这说明我在平时的工作精神状态不好!对工作要做的细致在细致。

　　三、反思工作作风(1)作为变电技术员，我对作业工作票检查还不够仔细!必须要细致到字!把安全隐患封锁在工作预想计划阶段。这一件事我反思到自我的工作作风是有很大问题的。(2)我对业务学习教育认真程度不够，对自我的工作要求不够严格，负责车间变电、接触网业务的教育工作对段教育工作传达不够及时!对此我深刻反思，检讨。教育是大事，教育是安全的前提，我做的还不到位!我此刻整改对业务教学文档，人员考核做到有记录、有评分、有档案。把业务教学落到实处，大落实教育学习的资料，反思自我的工作作风，工作问题仔细发现问题原因，努力不错漏洞。四、反思安全管理(1)我自身对于工作安排和预见性和调配安排还不足，对天窗时间的变动掌握不够及时。继续申请垂直天窗，如果进线不能及时检修势必对安全供电产生影响。

　　(2)昌黎变电所接地电阻测量并不及时!虽然工作安全完成，但2008年初的工程局人身触电事故的根源就是接地电阻测量不到位，接地锈蚀仍然封线作业，造成触电事故!反思起来仍然是相当危险的，已经立刻整改。应当严重反思!

　　(3)变电春季检修期间，春检门架作业、高空作业呼唤应答不及时，作为技术员我有职责，虽然没有出现问题，可是危险的作业下应当严重反思!我还以往上过主变作业，看似努力工作了，可是我反思后我认识到我的职责所在，全面的技术支持和安全监控室我的任务，并不说表面的身先士卒就能把工作做好，科学的管理和分工才是安全生产的关键。

　　整改措施一、进一步提高安全意识所有事故的发生都是安全意识不足造成的，今后的变电作业中，我首先要从我做起，认真按安规执行各项作业要求，自我绝不违章。同时，严格要求约束所内职工，将安全作业的标准指导给职工，使职工从思想上真正认识到安全的重要性，保证安全生产的顺利进行。二、进一步落实工作作风经过大检查我发现自我工作作风不实，今后我要熟练专业技术知识、技术标准。必须要保证准点准时的到达现场，认真核对工作票，

篇十：铁路站长对照材料

　　铁路中间站站长述职报告

　　XX年6月我因工作需要调任ACA占站长职务，一年多来,在各级领导的关怀和指导下，在全站干部职工的支持下，立足本职岗位，充分发挥自己的专业技术知识优势，以强化职工学习，提高职工业务素质为突破口，强力攻关，夯实安全基础；以强化制度建设为抓手，由精品，提高车站整体工作水平；同时，加强自身观念转变，勇于探索，不断提高自身业务素质和管理水平，为车站的稳步发展尽职尽责，下面我重点将在ACA站一年多的工作情况做以下汇报：

　　走上站长工作岗位之前，我担任了几年副站长职务，车站管理经验虽有一定基础，但由于参加工作时间短，车站管理经验还很欠缺。走上站长岗位后，为了适应新岗位的要求，为了更好的完成领导交给的任务，我以“业务精通是根本，以德树人是关键；严于管理求发展，工作心细讲胆略”的工作思路要求自己。为了做到这一点，首先加强政治学习，认真学习深刻体会邓小平理论、“三个代表”重要思想，认真落实科学发展观，不断提高自己的政策理论水平和工作能力。同时坚持学习本职业务知识，每天一条规章，天天翻、天天看，从而使自身业务素质不断提高，在XX年车务段举办的站长业务比武中，取得个人一等奖的好成绩。职工业务素质的高低，是决定车站安全生产的关键，如何把这项工作做好，真正把职工业务素质搞上去，在与主管站长共同研究后，找由了车站职教工作的薄弱点和存在的主要问题，进而制定了相应的职教学习制

　　度、职教奖惩制度，严格了日常学习的组织检查，从而取得了良好的效果。首先积极做好职工的思想教育工作，使职工增强学习业务的紧迫感，增强学习动力；其次做到严密组织，强化学习。严格按照站定学习时间组织职工在站学习，重点以实操演练为主。

　　通过对职教工作的努力，使车站职工业务素质有了很大提高，培养和选拔了一些业务尖子，在路局及车务段组织的比武中车站职工均取得了较好成绩，车站职教工作也得到了段职教科领导的认可。

　　“安全是天、安全是命”作为车站第一管理者，我深刻认识到这句话的含义，对安全工作未敢有丝毫怠慢，在思想上时刻紧绷着安全这根弦，同时在行动上注意运用科学的管理方法并注意与现场实际相结合，从而保证了安全生产。

　　1、抓管理，注重日常实效。根据车站实际情况制定了详细的作业卡控细化措施，在日常工作中认真抓好落实。安全工作的松与紧，职工盯着车站领导，在日常管理中我坚持从自身做起，起好表率作用；在抓问题上坚持从小事抓起，从惯性问题抓起，坚持多走、多看、多做的工作习惯，并对发现的问题本着三不放过的原则，认真分析，抓好整改。

　　2、抓调车作业安全。中间站的安全工作成败在调车,调车工作是安全生产工作中非常重要的一环。为此，我针对车站人员及设备实际，制定了“调车作业关键卡控制度”，同时在现场作业中注意抓好落实，调车作业盯岗率达到100%3、抓施工安全。施工安全是行车工作中的一个薄弱环节，为确保施工安全，结合现场实践经验制定了“车站施工安全六字法”即：“学、

　　写、背、讲、练、卡”，遇有施工严格按此程序进行，同时针对每次施工制定了“施工安全明示卡”，将施工的卡控要点进行明确，施工时发至干部、职工手中，起到了提示作用，这些制度及措施的实行保证了施工期间的行车安全。

　　4、抓人身安全。调车作业人身安全、接发车人员穿越线路人身安全、上线作业人身安全是人身安全工作中的关键环节，为此我一方面加强职工的人身安全教育，提高职工人身安全意识；一方面制定了“人身安全卡控制度”和“固定走行线路图”，工作中严格落实并加大检查力度，本着人身安全无小事的原则，不放过任何在人身安全方面存在的隐患。

　　具有联劳协作互帮互助精神的干部职工队伍，团结稳定的车站局面是做好各项工作的前提。所以在工作、学习和生话中我团结同志，尽量给职工提供最大帮助，尽量为职工营造和谐舒心的工作环境。

　　总结一年来的工作，在取得成绩的同时，我也认识到自身还存在许多不足，主要有两点，这也是我今后进一步努力的方向.一是对照“高标准、讲科学、不懈怠”、“快半拍、高一格、好一档”的工作精神和工作标准还存在一定差距，表现为管理上存在严一时、松一时的现象。二是要注意提高发现问题和解决问题的能力，提高认识水平。特别是对工作中可能由现的问题和困难，要注重从总体上把握，增强工作的预见性，同时要注意防止头脑发热，处理事情简单化，时刻保持强烈的忧患意识。

　　以上报告，请领导和同志们评议，欢迎对我的工作多提宝贵意见，

　　并借此机会，向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示诚挚的谢意。

篇十一：铁路站长对照材料

　　【篇一：个人民主生活会对照检查】

　　个人民主生活会对照检查党的群众路线教育实践活动开展以来，我通过学习教育，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总结要求，认真对自己进行查摆和剖析，并对个人存在问题的原因进行更深层次的挖掘，现具体汇报如下：一、遵守党的政治纪律情况我受党教育多年，反思自己的思想、言行，我在政治上、思想上、行动上能与以习近平同志为总书记的党中央保持高度一致。但经过深刻反思，对照“四面镜子”，仍存在一些不足：(一)政治敏锐性弱。政治敏锐性弱。对上级决策部署往往持观望态度，认识跟不上。比如对第二批党的群众路线批教育实践活动，刚开始，我认为这只是一种形式，是党内的一项政治常规的教育活动，学习好规定内容，按要求写写相关材料，应付应付就可以了，没必要太认真，没有把这次活动看成是党内的重要政治任务。(二)党性观念不强。遇事不善于从政治上思考和认识，不能与社会上的不良思潮作坚决斗争。对于街头巷尾有错误倾向的言论，也只是一笑了之，没有进行纠正、引导。这从侧面反映了我政治上不坚定，不成熟。二、贯彻中央八项规定和省市县有关规定精神、转变作风方面的基本情况我从内心上拥护中央八项规定，并以此严格要求自己，但仔细对照，仍存在以下几方面的问题：(一)在认识上，消极对待作风建设新的规定。中央八项规定及省市县相关规定出台后，思想上认为这只是上下“一阵风”罢了，未必能执行到底，从而对此存在敷衍应付的思想倾向。在执行过程中持观望态度，未能带头自觉执行。(二)在行动上，执行规定打折扣。在实际工作中，不能严格执行标准，存在贯彻执行中打折扣现象。觉得自己只要不违背大的原则，不违法违纪，不做出格的事就可以了，对中央出台的“八项规定”不够重视。三、“四风”方面存在的突出问题

　　(一)形式主义方面1、理论学习流于形式，学用脱节。对学习的重要性认识跟不上，认为学习是“软指标”，以致学习的主动性、积极性不高，学习不系统，不透彻，仅仅停留于形式上应付一下，忽视了理论学习对实际工作的指导作用，学习和工作实际脱节。2、执行工作落实不力，得过且过。在工作中缺少激情和雷厉风行的果敢和魄力，只求在规定的期限内做完，不求做好、做快、做完美，不能时刻以高标准要求自己。比如社区的财务公开工作，由于我没有及时做账，导致财务公开不及时。(二)官僚主义方面1、办事方法简单粗暴。在工作中办事效率不高，方法简单粗暴。不求过得硬，只有过得去，办事急躁，不够沉稳，迷失方向，轻重缓急把握不好现象。业务工作凭老经验，中心工作抓的不紧。2、有心浮气躁现象。作为社区文书，工作事物繁杂，任务繁多，表现在工作中有浮躁现象，抓工作不够细致，完成任务不求创新，有应付心理，缺乏对工作主动协调、和主动服务意识，在一定程度上影响了工作的进度。(三)享乐主义方面工作中因循守旧，创新意识不强。日常工作中满足于老经验，习惯于老一套，不求过的硬，只要过得去。不能精益求精、创新工作方法、工作措施。(四)奢靡之风方面1、偶有参加吃请情况。工作生活中碍于朋友和同志们的面子、感情，放松对自己的要求和约束，偶尔参与此种吃请活动。2、存在“走读”现象。社区离家较近，农忙时节偶有家与社区两头跑的现象，回家进行农田劳作，致使有些群众上门办事找不到人。四、存在问题的原因剖析对照习近平总书记“三严三实”要求和焦裕禄精神，深刻反思，我自身存在的“四风”问题，根源在于党性修养不严、宗旨意识不强：(一)放松了主观世界的改造。没有积极的人生观、没有崇高的理想追求，必然导致放松自我、降低标准、贪图安逸。经费支出大手大脚、人情往来庸俗化等司空见惯、习以为常的小事，实质上反映了价值观的逐渐扭曲、理想信念的逐渐弱化。长期以来，对“四风”问题，一直没有一个清醒的认识，没有站到党性、理想信念的高度来审视反思。

　　(二)理想信念淡漠。作为一名党员干部，自认为受党培养教育多年，对党有坚定理想信念，不需加强理想信念教育。但随着时代的发展，社会思潮的多样化，很多新的问题不断出现，但自身不能与时俱进，不能很好地用马列主义的立场和观点分析问题。比如，在对于网络上流传的一些于党不利的言论，我也曾瞬间摇摆过;受散布于民间的谣言干扰，我也曾质疑过自己的信仰。这些都表明了我政治上的不坚定。(三)自我要求不严。“三严三实”是改进作风的核心要义。冷静想一想，在修身律己上，仅仅满足于不违规、不触线、不出事，对周边不良风气见怪不怪，甚至有时随大流，有时在人情和原则之间打擦边球。在严以用权上，拈轻怕重、急功近利，过于看重上面的评价，忽视群众感受。在做人做事上，遇事往往私字当头，常常考虑对自己是否有利，没有真正用党员标准、好干部标准要求自己，没有严格按照习近平总书记“三严三实”要求约束自己。五、努力方向和改进措施针对自身存在的问题和不足，在今后的学习、生活、工作中，我将对照“问题清单”一项一项整改。现明确努力方向和改进措施。(一)进一步坚定理想信念，强化宗旨意识。时刻以一个优秀的共产党员标准，严格严格对照自己的言与行。重读、吃透《党章》，时刻把坚定理想信念、强化宗旨意识放在首位，作为立身之本、行动准绳。(二)进一步加强理论学习，增强工作能力。一是重视学习。以这次群众路线教育实践活动为契机，我将纠正“学习是软指标”的错误认识，依靠学习提高解决实际问题的水平，依靠学习摆脱各种本能诱惑，依靠学习最大程度地完善自我。二是学用结合。边干边学，在学习中掌握克服困难、解决问题的能力，不断积累经验，真正将学习到的理论知识运用到实际工作中，指导工作、推进工作。(三)坚持走群众路线，改进工作方法。一是密切联系群众。在今后的工作中，我以更加密切联系群众，深入田间地头，俯身倾听群众呼声，收集群众反映突出的问题。二是改进工作方法。从群众利益出发，彻底改变以往简单粗暴的工作方法，力求做好各项工作。(四)加大工作落实力度，敢于担当。一是坚持身体力行、求真务实、言行一致。二是坚持不推诿、不揽功、不卸过，敢于担当。在工作中遇到困难和阻力时，直面现实，直视问题，以饱满的热情、充沛的活力、十足的韧劲和定力、积极的心态做好各项工作。

　　【篇二：铁路系统基层党员检查材料】

　　个人发言提纲开展党的群众路线教育实践活动以来，对照上级要求和群众意见，联系实际，认真进行对照检查。一、存在的突出问题1.理论学习不够深入。政治理论和业务学习不深入、不系统、不透彻，在学习的自觉性、积极性和主动性方面表现不足，存在实用主义，要用什么才去学什么，与工作关系密切的才学，与工作关系不大的少学，往往以会代学，以工代学的情况多，系统学理论少，学习形式和方法单一，读文件听报告多，而交流提高撰写学习心得体会少。2.工作的积极性、主动性不够。工作亮点不多不特，存在怕乱求稳、怕冒风险、安于现状的思想，缺乏“只有努力才能改变，只要努力就能改变”的进取精神。3、政策执行力不够强。日常工作忙闲不均，相互配合不够，有时相互推诿，出现中梗阻，干工作消极畏难，工作疲踏，效率不高，存在上级安排的不少工作有布置无动作，有要求无效果。二、问题存在的主要原因1.政治理论学习抓得不紧、不实。主要表现政治理论水平不强，忽视了在学习—实践—再学习—再实践的实践论要求。2.宗旨意识、党性修养还不够强。考虑个人得失多、考虑组织工作少，有时放松了党性修养的要求，放松了对增强自我净化、自我完善、自我革新、自我提高能力的重视，放松了对保持党员先进性和纯洁性的追求。三、今后的努力方向和整改措施1.进一步加强学习。把学习作为一种精神追求、一种政治责任，切实加强理论学习，以理论上的清醒和坚定，始终保持思想上、政治上的清醒和坚定。2.坚持学以致用，积极参加日常学习，学习相关政策法律法规，研究分析业务工作。3.进一步强化宗旨意识。时刻牢记全心全意为人民服务的宗旨，把推动问题解决作为客运工作的出发点和落脚点，切实维护好群众的合法权益。自觉地从思想上尊重群众、感情上贴近群众、行动上深入群众、工作上依靠群众。

　　以上是本人的查找出的问题和改进措施，不当之处，恳请领导和同志们批评指正。

　　【篇三：2014.5对照检查】

　　党的群众路线教育实践活动个人对照检查材料对照党章、对照廉政准则、对照改进作风的要求，对照先进典型，通过群众提、个人找、领导点、互相帮。在此基础上，我认真深挖查摆自己在“四风”方面存在的问题，认真梳理查找宗旨意识、工作作风、廉洁自律等方面的差距，深刻进行党性分析和自我剖析，联系自身思想、工作实际，认真查找了自己在思想、工作、作风上存在的问题和根源，先将个人对照检查情况报告如下，请同志们给予严肃认真的批评指正。一遵守党的政治纪律和贯彻执行中央八项规定，省委省政府十项规定精神，转变作风方面的基本情况。长期以来，自己严格遵守党的政治纪律，始终坚持党的基本理论和基本路线不动摇。在政治立场、政治观点和路线、方针、政策上同党中央保持高度一致。对中央已经做出决定的重大方针政策和决议坚决拥护，但是，在坚持“解放思想、实事求是、与时俱进、求真务实”方面，仍有一定差距，存在一些模糊认识，需要在这次群众路线教育实践中加以克服。二“四风”等方面存在的突出问题。通过认真深挖查摆，自己在“四风”等方面存在以下突出问题。（一）在形式主义方面。学习不够端正，学用有时脱节，理论联系实际，深钻细研不够。（二）在官僚主义方面。严于律己不够，缺乏开拓创新精神。（三）在享乐主义方面。有时安于现状，缺乏较强的忧虑意识。（四）在奢靡之风方面。艰苦奋斗的精神有所弱化，勤俭节约意识不够强烈。（五）其他方面存在的问题。一是工作作风不够过硬，理论与实际联系不够紧密。二是理论学习不够扎实，对理论学习只满足于完成“规定动作”，真正静下心来深钻细研不够。三是宗旨观念不够牢固。全心全意为人民服务的宗旨观念有所淡薄，在维护人民群众利益上，虽然看到一些问题，但是生怕“得罪人”，睁一只眼，闭一只眼，事不关己高高挂起。三产生问题的原因分析

　　从心灵深处剖析自己产生“四风”等问题的根本原因，主要是世界观、人生观和价值观“总开关”产生了一定偏差，具体表现在“五个放松上”。在一定程度上放松了理想信念的坚守。剖析我在“四风”等方面存在的主要问题，根本愿因之一就是在一定程度上放松了理想信念的坚守。自认为以前自学了《共产党员宣言》、《发杜林论》、《哥达纲领批判》、《国家与革命》等马列著作以及《呐喊》、《野草》等多部著作。我是1976年2月应征入伍，1978年8月入党，现已有36年党龄，2000年专业到工商局，自认为，对共产主义理想信念是鉴定的。但在现实生活中，又觉得共产主义离我们太遥远，所以坚守不够。自己属于50后，吃尽了“左”的影响的苦果，对建设中国特色社会主义是坚定的，但是，看到改革开放中腐败猖獗、贫富悬殊、社会不公平等又觉得问题多，所以理想信念坚守不够。在一定程度上放松了宗旨意识的强化。剖析我在“四风”方面存在的问题，其根本原因之二就是在一定程度上放松了宗旨意识的强化。自己出身农民家庭，从小长在农村，高中毕业后入伍参军，从一名战士到副团干部，转业后，对工作勤勤恳恳、兢兢业业、踏实恳干、认真负责，多次被分局评为先进个人，自认为党的宗旨意识比较强的。但是这次实践活动让我猛醒，没有与时俱进的强化意识，以人为本、执政为民做得不够，精神状态和进取心也不够，考虑个人利益多一些，考虑群众利益少一些。在一定程度上放松了党性修养的升华。剖析我在“四风”等方面存在的主要问题，根本愿因之三就是在一定程度上放松了党性修养的升华。回顾近40年的工作经历，总认为，自己的党性修养是好的，党性和党的原则是较强的。但是，这次教育实践活动让自己猛醒，深刻的认识到党性修养是一辈子的事情，只有起点没有终点。党是中国工人阶级的先锋队，是中国各族人民利益的忠实代表，是中国社会主义事业的领导核心，这一性质决定了党员领导干部必须加强政治理论、组织纪律、思想作风、文化知识、领导艺术和政治能力等多个方面修养。自己离这多个党性修养要求还有一定距离，由于没有较好地通过自我学习、自我教育、自我锻炼、自我改造而达到领导干部党性应有程度的修养，因而就缺乏不断加强世界观、人生观和价值观改造的自觉性。比如，从政治理论方面来说，由于经验主义作怪，缺乏学习新理论、新知识的强烈愿望，常把工作当成硬任

　　务，学习变成软任务，从而运用理论知识指导工作实践的能力就不够强，对上负责对下负责就不够统一。在一定程度上放松了政治纪律的约束。剖析我在“四风”等方面存在的主要问题，根本原因就是在一定程度上放松了政治纪律的约束。自己为爱党的教育培养多年，坚持党的政治纪律是比较好的，甚至是无可挑剔的。但是，这次教育实践活动让自己猛醒，自己在坚持党的思想路线上还有一定差距。党的政治纪律内容较多，其中之一就是坚持党的思想路线，即是一切从实际出发、解放思想、实事求是、与时俱进、求真务实。一方面，在“一切从实际出发”上做的不够。为什么自己有一定的形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风，就是没有很好的坚持“一切从实际出发”致使离正确的世界观、人生观有偏差，另一方面“解放思想、实事求是”也就做的不够好。随着年龄的增长和环境的变化，主观主义多些，研究解决一些矛盾和问题，实事求是、群众路线坚持的不够好。在一定程度上放松了道德品行的提升。剖析我在“四风”等方面存在的主要问题，根本原因之五就是在一定程度上放松了道德品行的提升。从道德层面来说，我们党早就提出“以德治国”“讲党性、重品行、做表率”的理念。自己也对自己提出“过以学为基、以干为本、以德为先、以才为重、以和为贵、以廉为要”的要求，自己为自己的道德品行还是可以的。这次教育实践活动让自己猛醒，自己“离崇尚科学、辛勤劳动、团结互助、诚实守信、遵纪守法、艰苦奋斗”的党员思想道德要求还有一定差距。古人尚且有“身多疾病思田里、邑有流亡愧俸钱”为官的基本操守，对以为全心全意为人民服务为宗旨的党员干部而言，要求应当更高，表现应当更好，尤其要兢兢业业工作，勤勤恳恳为民。那么，为什么自己还有一定的奢靡之风呢？还是艰苦奋斗的精神淡化了，由此研究解决一些矛盾和问题时，实事求是、群众路线坚持的不够好，工作作风不够深入，得心应手的工作抓得多一些、实一些，难度大、难见效的工作抓得虚一些、少一些。也由此，考虑个人利益多了一些，考虑人民群众利益少一些，学习政治理论劲头少了一些，精神状态和进取心差了一些。四今后努力方向和改进措施通过这次党的群众路线教育实践活动，使我进一步深刻地认识到，群

　　众路线是我们党的根本工作路线，也是我们党的生命线。开展党的群众路线教育实践活动，是新形势下坚持党要管党，从严治党的重大决策，是顺应群众期盼，加强学习型服务型创新型马列主义政党建设的重大部署，是推进中国特色社会主义伟大事业的重大举措，具有十分重要的意义。同时，也是进一步深刻体会到，完成十八大确定的各项任务，夺取中国特色社会主义伟大事业的新胜利，实现中华民族伟大复兴的中国梦，必须紧紧依靠人民，必须调动广大人民的积极性、主动性和创造性。开展党的群众路线教育实践活动，是市局、实现十八大确定的奋斗目标的必然要求，是保持党的先进性和纯洁性，巩固党的执政基础和执政地位的必然要求，是解决人民群众反映强烈的突出问题的必然要求，更是实现中华民族伟大复兴中国梦的坚强保证。自己决心把个人理想融入中华民族伟大复兴梦，切实改进自己在“四风”等方面存在的问题，特提出以下努力方向和改进措施。努力方向。对自己存在的问题和不足，在今后的学习工作中，本人决心在分局的党总支和道路运输市场工商所党支部的领导下，按照党员干部标准要求自己，坚持为民务实清廉，始终把群众利益放在第一位，实实在在替群众办实事办好事，多谋全局之事，结合工商行政管理工作，为企业和商户服务，为发展兰州经济做出自己的贡献。整改措施一是加强理论学习，坚持“三个自信”。突出“三个重点”。始终坚持把学习和掌握邓小平理论、三个代表重要思想和科学发展观，习近平同志关于群众路线的重要论述作为学习的三个重点，坚定共产主义信仰，提高政治敏锐力和鉴别力，自觉以习近平同志

篇十二：铁路站长对照材料

　　“拽”出来的“多面手”初春的一天，走进__铁路公司车务段__车站，在__货场的友合铁路专用线内，笔者见到了正在现场盯控白货（尿素）列车调车作业的该站副站长__，他随和的笑容、风趣的谈吐、干练的作风，给人留下了深刻的印象。__的父亲张效春（已故），也是公司车务职工，__年调入铁路公司参加工作，也充满了子承父业的味道。父亲公道正直，敬业爱岗的人品，给了他很多启迪。为了干好本职，他每天总是早起晚睡，刻苦钻研业务知识技能，对工作始终都是满腔热情，从扳道员、连接员、调车员、值班员岗位，一步步走到车站副站长职位。从业___年，他无论在哪个岗位，都能做到尽职尽责，尽心尽力。这人有点“拽”了解__的职工都知道，__这人有点“拽”，只要是自己分管的业务，无论多难多累，也要坚持做好。20__年，__担任__车站副站长，主抓行车安全工作，从上任

　　工们都觉得可以休息一下，等天明了再检查线路和车辆装载情况，这让__“拽”劲儿顿生，他说：“检查车辆和线路是你们这一班的事，绝对不能留给下一班。

　　”他拿着手电筒，

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